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2015年6月18日—【先探】航太供應鏈臥虎藏龍原廠生產版圖東移持續釋出訂單2015年6月18日探究這一波航太景氣翻轉向上,主要來自兩個原因,首先則是前文提 ...
【先探】航太供應鏈臥虎藏龍 原廠生產版圖東移 持續釋出訂單 2015年6月18日
探究這一波航太景氣翻轉向上,主要來自兩個原因,首先則是前文提及的新世代發動機引擎問世,可望大幅降低油耗一五~二○%,舊型發動機汰換需求,為零組件供應鏈放眼商機所在。
其次,新興市場旅遊風氣崛起,以及廉價航空成為潮流等因素驅動,使得營運成本較低廉的單走道客機變成主流,奠定這一波新機訂單出現前所未見的熱絡。
周邊零組件受惠換機潮包括空巴、波音受到兩大需求來源拉動,在近期紛紛上修未來二○年新機需求數量,相較先前預估多出一○○○~一二○○架,至二○三四年出貨量將達三.八萬架,為目前數量倍增。
因此,在訂單生產排程長達八~十年,除了發動機零組件營運能見度高,其他周邊零組件訂單也可望受惠這波新機汰換浪潮。
根據Wipor統計,飛機製造成本當中以機身比重三八%最高,其次為發動機的二七%,其他則如系統一四%、電子設施一一%、內裝六%以及起落架四%。
依照成本結構,大致可以區分台廠開拓的供應領域,從機體、內裝,甚至於設備、材料都可以看到Made in Taiwan的影子。尤其是,機身成本比重高,零組件為數眾多,成為僅次於發動機,台廠主要聚焦生產的部分。
其中,台灣向來以生產螺絲、螺帽扣件聞名,且具備汽車扣件生產經驗,加上製造商為降低成本,紛紛至亞洲尋找合作夥伴或供應商,成為台廠的契機。目前台灣航太扣件產值僅占全球○.八%,仍有很大成長空間,對於八成營收比重來自於航太的豐達科(3004)營運可以正面看待。
另一方面,沉潛多年的精密機械與模具生產的公準(3178),經歷近幾年製程調整,過去三年毛利率從一六.二%逐年提高,至去年已達二四.八一%,每股純益更繳出二.八三元的佳績。
同時帶動去年營收成長的半導體、航太產品,今年客戶訂單有望持續放大,目前本益比低於十倍,評價並未受到高估。此外,新世代飛機講求節省能源損耗,除了透過發動機升級,提...
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