特斯拉概念股！美琪瑪學會「幫客戶省錢」，業績直衝50 億元 ... | 全台上櫃股票資訊網

February2,2020by經理人月刊Tagged:氧化觸媒,美琪瑪,鈷,電動車材料,...因為日本松下為電動車品牌特斯拉（Tesla）的電池供應商，讓美琪瑪這兩年有「特斯 ...

一輛幾乎沒聲響的汽車經過，路邊隨處可見停放著電動機車，這些以電為動力的交通工具，能上路的關鍵就在電池。

「電動車有一半成本是用在電池，電池中又有 60% 成本花在正極材料」，美琪瑪國際董事長嚴隆財解釋，他們靠著握有的鈷、鎳，兩種十分重要的正極材料，打進日本松下（Panasonic）供應鏈。因為日本松下為電動車品牌特斯拉（Tesla）的電池供應商，讓美琪瑪這兩年有「特斯拉概念股」的稱號。

包括台灣在內，法國、英國都宣布 2040 年後不再生產新的燃油汽車，電動車趨勢帶動電池需求，讓美琪瑪業績在 2018 年直叩 50 億元大關，淨利成長 17%，雙雙創下 10 年新高。

美琪瑪原生產用於紡織產業的氧化觸媒，目前仍占有近 50% 營收，直到 2001 年上櫃前，策略調整為多角發展，思考既有原料能跨到哪些領域，才進軍電池產業。

嚴隆財分享，第一次開發產品時就碰到難關，當時他們做出的電池已接近完成品，根本賣不出去。因為各大電池廠都有自己的「配方」，拿到上游廠商提供的硫酸鈷、鎳等原料之後才會加入，當然不可能會有人買電池的成品。

既然下游行不通，「我們決定往上游前進，」嚴隆財說。生產氧化觸媒本來就需要鈷，而鈷又是提高電池穩定性必備的原料，他們和上游材料供應商早有合作關係，取得原料與價格上都相對穩定。

鈷的價格不便宜，目前現貨約為一公噸 35,000 美元（約新台幣 105 萬元），加上開採方式落後，電池產業都在找尋替代方案。而價格不到鈷一半、性能相近的鎳因此崛起，由於兩者源頭供應商類似，他們也在 4 年前布局。

然而，在電池供應鏈中，如果原始材料各家差距不大，美琪瑪的競爭優勢為何？「我們不敢講自己的品質比別人多好、多特別，」他指出，「但我們的優勢，是可以提供從頭到尾的產品解決方案」。

嚴隆財從製造氧化觸媒開始，就著手研發材料回收技術。他...