跟黑色甜甜圈說再見！全臺首創用廢輪胎再生橡膠打造「綠色 ... | 全台上櫃股票資訊網

2020年4月15日—以臺灣而言，每年約有14萬噸的廢輪胎產生，工研院提出「連續式廢輪胎橡膠動態解鏈再生技術」再生製程不但成本更低、生產效率更高，品質也 ...

全世界每年約產生三千萬公頓的廢輪胎，臺灣則占其中的14萬公頓 ，相當於三千萬個廢棄的輪胎，自2017年開始回收率已達九成。回收後廢輪胎會歷經不同的再生技術及製程。以臺灣而言，約有70％作為衍生燃料(TDF，Tire Derived Fuel)[1]，12％經熱裂解處理製成再生碳黑與裂解油，18％製成再生原料，而其中占比最高作為衍生燃料燃燒的做法，其實是將廢輪胎膠片作為輔助燃料，予以燃燒。

對此，工業技術研究院材料與化工研究所高分子研究組的吳志宏博士認為，近年環保意識提升及空污法日漸嚴格，可望將廢輪胎去化作為能源材料的比例大幅降低。根據美國輪胎製造商會2018年報告中顯示，美國約有43%[2]的廢輪胎用於TDF，歐盟則是49%。如何降低TDF的應用占比？吳志宏博士說：「透過廢輪胎再生的創新技術，能將線性經濟的輪胎產業鏈更有效率地轉入循環經濟」，將廢橡膠資源化並將再生原料的產品價值翻倍，減少原生膠30%的使用量。

以鞋廠應用為例，近年國際知名運動品牌紛紛要求欲加入供應鏈之供應商必須提供含有兩到三成再生材質的環保鞋材作為原料，吳志宏博士表示目前實驗室的「連續式廢輪胎橡膠動態解鏈再生技術」已經可以在鞋材裡添加三到五成的再生材料；橡膠業工業輸送帶製品也可以加到三到六成的比例。

Photo Credit: 工研院高分子組

吳志宏博士進一步表示：「因為輪胎用完之後會有廢棄、堆置的環境問題，一旦環境無法消化，它就變成了循環經濟的目標對象。」因此，工研院配合國家發展委員會提出的5+2產業創新計畫[3]，將廢輪胎由不可回收的熱固性材料搖身一變成熱塑性可回收的再生橡膠，導入綠色循環經濟為目標，經由環保署提供研究經費，連續三年大力支持「連續式廢輪胎橡膠動態解鏈再生技術」的開發。

「這是國內首創的技術，相較於傳統批次式，連續式動態解鍊再生技術以更節能減碳、更省人力的製程，把廢輪胎做成可循環再利用的再生膠」吳志宏博士說。除了低能耗與低碳足跡的優勢，特殊雙螺桿剪切解鏈組態，還能有效造成廢橡膠分子選擇性斷鏈，保持原有主鏈結構，使材料性質接近...