鴻海強攻電動車磷酸鋰鐵電池蘋果擬採用成助力 | 全台上櫃股票資訊網

3天前—電動車產業人士指出，電動車電池關鍵材料包括正極（Cathode）、負極（Anode​）、隔離膜（Separator）以及電解液（Electrolyte）等4大材料， ...

（中央社記者鍾榮峰台北2021年7月4日電）鴻海 (2317) 強攻電動車磷酸鋰鐵電池和固態鋰電池，法人分析主要考量磷酸鋰鐵電池成本較低和電池壽命較長，有成長空間，而蘋果（Apple）有意採用也是助力。

鴻海積極布局電動車關鍵零配件電池，主要鎖定磷酸鋰鐵電池、同步開發固態鋰電池，但不切入三元鋰電池。

鴻海將透過參與太陽能導電漿廠碩禾電材 (3691) 私募、並與榮炭 (6555) 合作，掌握磷酸鋰鐵電池正極和負極關鍵材料，預估2024年固態鋰電池可進入量產階段。

在電動車電池領域，鴻海集團已經掌握6大「黑科技」，包括電池快充與低溫優化、低鼓脹軟包技術、雲端AI電池管理系統、高能量密度電池、無貴金屬全新製程、以及開發固態電池。

其中在固態電池關鍵材料，鴻海持續開發包括正極、負極、電解質和助導劑等關鍵材料，可讓重量減少一半，體積縮小至1/6，電池循環壽命可提高超過10%。

鴻海集團先前已切入電動車電池關鍵材料，例如納米矽植入高容量密度負極材料、高容量矽碳負極材料、可低溫操作型高倍率負極材料、高電壓無鈷正極材料、類固態電解質薄膜、負極極片、固態電解質、以及人造石墨的原料石油焦等。

電動車產業人士指出，電動車電池關鍵材料包括正極（Cathode）、負極（Anode）、隔離膜（Separator）以及電解液（Electrolyte）等4大材料，其中正極材料占電池材料成本就達30%至40%，正極材料決定電動車電池的電化學性能、能量密度與安全性，是電動車電池最關鍵的材料。

法人分析，鴻海集團布局磷酸鋰鐵電池、不切入三元鋰電池，主要考量磷酸鋰鐵電池成本較低和電池壽命較長等因素；加上今年前5月中國鋰電池正極材料出貨，三元材料占比從去年的46%降至38.1%，磷酸鋰鐵材料占比從去年的27.5%提升至35.4%，仍有成長空間。

目前全球三元鋰電池正極材料和前驅體產品，多數掌握在中國廠商；此外，鴻海主要客戶蘋果（Apple）有意使用生產成本更低的磷酸鋰鐵電池，也是助力之一。