Thunder Power 電動車董事長沈瑋:我們真的不是PPT造車 ... | 全台上櫃股票資訊網
2017年8月9日—沈瑋表示,並非一定要大把錢才能做研發,像他是先專攻底盤,再延伸至其他項目,目前已經擁有90項專利,且展開與Bosch、Dallara的合作, ...
沈瑋表示,並非一定要大把錢才能做研發,像他是先專攻底盤,再延伸至其他項目,目前已經擁有90項專利,且展開與Bosch、Dallara的合作,不解為何有許多人用「怎麼可能做到」的心態,來看公司發展
打造電動車品牌,並非不可能,當特斯拉(Tesla)市值逼近600億美元大關,已經超過福特、通用等大廠時;為什麼,Thunder Power許下的願景,卻被不少人認為是「做夢」,只是喊口號而已?
2015年,Thunder Power電動車第一次亮相,在法蘭克福車展上獲得不少鎂光燈關注,儘管他們規劃在2019年左右,才會量產上市,但從外型、規格來看,他們並非沒本錢成為特斯拉第二,或是亞洲版的特斯拉。
從亮相到量產上市,Thunder Power 規劃四年時間,其實和特斯拉 Model S的進度時程相去不遠,只不過,外界的質疑卻始終沒停過。 「我不是PPT造車阿,不曉得為什麼,有一批人一直不相信,我從來就沒有賣過任何一張股票,而且那也賺不了什麼錢。 」沈瑋強調。
根據Thunder Power提供的資料,沈瑋是美國和香港的註冊會計師,同時也是安侯建業(KPMG)的前合夥人。此外,他在科技、私募股權、風險投資業務擁有超過30年的營運和管理經驗,其中有10多年,是在中國汽車產業工作。雖然,他並非和汽車產業毫無關連,不過外界認為,沈瑋的強項應該是金融才對。
「其實金融反而是我最弱的一環。」沈瑋表示,不曉得為什麼大家一直關心他的背景,抱持懷疑態度,但Thunder Power的表現是靠團隊,透過團體研發力量打造電動車。他雖然不像特斯拉創辦人一樣是明星,但還是可以完成很多事情。
沈瑋強調,做電動車最難的是底盤,而Thunder Power的專利底盤就是他設計的,和汽油車底盤很不一樣,需要考量電池擺放位置,分配重量。
2011年,沈瑋入主台灣上櫃公司昶洧(現為淳...
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