電動車百兆商機5》藏在黑手堆的鑽石！一次掌握最具爆發力的 ... | 全台上櫃股票資訊網

2021年4月11日—電動車成為各家廠商兵家必爭之地，圖為英利董事長林啟彬。（攝影／段詩潔）.從去年特斯拉股價上演一路噴出的戲碼，到APPLECAR即將登場 ...

電動車成為各家廠商兵家必爭之地，圖為英利董事長林啟彬。（攝影／段詩潔）

從去年特斯拉股價上演一路噴出的戲碼，到APPLE CAR即將登場的消息造成大轟動，再到鴻海大動作建立MIH聯盟宣告投入電動車產業，研調機構對未來電動車市場的預估數字讓人血脈噴張，廠商紛紛高調投入，也能讓人感受到風口浪尖上的發燙程度。

電動車三個字，成為各家廠商兵家必爭之地，更蔚為投資市場未來風行數年的大主軸。

誠如和碩董事長童子賢指出，全球汽車產業重新洗牌，台灣可以在汽車產業重新界定標準、深度參與；過去台灣錯失了汽車產業發展契機，但這次電動車產業起飛，台灣擁有成熟 ICT 產業基礎，大有可為。

尤其特斯拉佔有先機，在發展初期就在台灣找尋合作廠商投入技術開發，如今特斯拉穩占電動車市場龍頭品牌，各家供應商力圖切進特斯拉供應鏈，更讓其他車廠看見台廠的技術能力。

和大、貿聯：第一代特斯拉供應鏈站穩先機

市場熟悉的第一代特斯拉供應商，包括供應線束的貿聯以及獨家供應減速齒輪的和大。因應電動車市場高速成長，和大在嘉義大埔美園區已設廠5年，1、2廠去年年產值已超過30億元，3廠下半年投產，即將投資150億元的5-6廠明年中旬動工，5個廠全數量產後，年產值將超過100億元。

其它像是智伸科透過併購旭申國際100%股權，切入純電動車馬達產品，打入特斯拉供應鏈。不少擁有傳動系統零組件技術能力的供應商，投入產品開發或是透過收購，進軍電動車市場。

台達電：第二座護國神山

扮演電動車大腦的中控系統，也是電子代工大廠搶攻的領域，包含廣達、和碩、鴻海都投入資源。鴻海大動作成立MIH聯盟，目標是整合軟硬體、成為電動車界的安卓系統；和碩則是低調接單，已打入特斯拉中控系統、甚至是充電樁供應鏈，還打算赴美設廠；廣達也接下電動車 ECU 主機板訂單。

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