華創鴻海雙方合作案底定，納智捷未來新車MBU、S3U5 EV+ ... | 全台上櫃股票資訊網

4天前—即使華創車電、納智捷、東風裕隆以及杭州納智捷都是裕隆集團去年大虧的因素，​但與鴻海合作案已經成形，為了讓雙方協調溝通更順暢，繼續留 ...

裕隆集團於3月30日公布去年財報，大虧244.65億元，創公司成立67年以來最大虧損紀錄。雖然令外界相當訝異，但其實這是集團大家長嚴陳莉蓮要讓裕隆集團「打掉重練」的關鍵，另外華創與鴻海的合作計劃也將會是下一個重點，隨著與鴻海合作案拍板，華創總部遷移計畫宣告終止，將繼續留在裕隆新店總部。

因此在鴻海資金挹注下，目前多個計畫也開始重新啟動，包括 MBU 研發計畫、U5 EV 與 S3 EV 純電動車以及 URX 福祉車等等，都將會陸續上市。

為加強汽車本業事業體橫向溝通與連結，從行遍天下call center、行冠及專攻能源設備補充的裕電能源等都將續留新店。由於華創作為納智捷重要的研發機構，去年公告搬遷及優離優退的消息引發外界對於納智捷未來的疑慮，但隨著 URX 產品的推出，在解決供應商零組件供貨不及的問題後，交車開始陸續恢復正常。即使華創車電、納智捷、東風裕隆以及杭州納智捷都是裕隆集團去年大虧的因素，但與鴻海合作案已經成形，為了讓雙方協調溝通更順暢，繼續留在新店可謂明智之舉。

而新車部分目前研發最積極的還是 MBU 車型，整體進度已經完成 70% 以上，採用首款模組化平台-M平台，此模組化平台之軸距跟車寬皆可變，能發展出各級距車型，如轎車、跑車、休旅車、跨界車型，並可搭載新能源動力系統。

根據最新消息指出，MBU 量產規格將與原型車一致，僅將後視鏡改成正常的樣貌，同時車尾尾翼造型不會像有些測試車設計在尾燈上緣，而是會在後擋風玻璃上緣，Cd=0.28的超低風阻將持續保留下來；動力方面除了 2.0 TURBO GDI 缸內直噴四缸引擎以外（輸出值目前正在調整），因應新能源佈局，上市時還會再加入 1.5 PHEV 插電式混合動力規格，當然這也是跟鴻海合作的新能源產品。

至於內裝佈局部分，則會以駕駛座導向、同時整體設計將會維持傳統汽車的類比與數位相結合，不會像是 URX 一樣將儀表板取消，藉由...