電動機車三大充換電門派角力，供應鏈：成功得靠兩個關鍵 ... | 全台上櫃股票資訊網

2019年8月28日—電動機車三大充換電門派：中油、Gogoro、光陽，正集結7大品牌壯大自身充換電站生態圈，在充換電規格尚未大一統情形下，業者更直言電池芯 ...

空污嚴重，電動車取代燃油車成各國推動政策，台灣電動機車品牌業者2019年加強火力，除拉幫結派壯大自家充換電系統用戶，揮軍共享電動機車服務，更不約而同選擇與全台有2,000座加油站據點的中油合作。

若燃油車將被替代，中油全台加油站轉型綠色能源站自然是大勢所趨，電動機車近兩年年銷量突破7萬台，帶動產業鏈正逐漸成形，業者觀察近期產業變化，直接點出電動車發展兩大挑戰：一是電池芯技術自主性，二是智慧電網布局完整度。電動車要成氣候，兩大條件都必須到位。

目前電動機車品牌已形成四股勢力，其中Gogoro（睿能）電動機車換電聯盟成績遙遙領先，不僅全台換電站數量最多，預計年底達1,500座，同時也一口氣跟YAMAHA、宏佳騰、PGO三家品牌業者合作，共享換電站資源，加上桃園共享電動機車GoShare將啟動[1]，目前規模氣勢最盛。

而光陽主導的inoex能源交換站不僅跟中油合作，和運租車旗下的和雲iRent目前有300台機車與光陽合作，喊出年底3,000台供租；共享電動機車新創WeMo威摩電動機車更早已累積龐大用戶，創辦人吳昕霈接受媒體訪問時說，目標今年底WeMo將有8,000台電動機車投入營運，比現再多兩倍，3年內6都將開通服務，這也使光陽在商用市場成長爆發力驚人。

中華與三陽雖在電動車銷售今年居三四名，但也各有策略，三陽宣布與中油合作開發電動機車供應鏈，而中華採用快充系統，並自建充電站，近期發表125cc普通重型機車後，積極要後來追上。（Gogoro最強敵手？中華emoving電動機車iE 125性能、資費一次看[2]）

根據經濟部公布，至8月28日止，今年台灣電動機車銷售量77,964台，其中Gogoro（睿能）銷售7.5萬台，市占率96%遙遙領先，光陽以1,839台居次，中華跟三陽分居三四名，但即使賣得最好，累計歷年來Gogoro銷量約18.8萬台，占全台1,300萬台機車市場約1%，仍沒有進入損益平衡點。

台灣本土電動機車供應鏈業者分析，電動車銷售量不如預期，最大癥結點在於電池成本太高。

Gogoro曾在四年前官方宣布過兩顆電池售價5萬元，供應鏈估算，即便現在單顆售價2萬元，兩顆電池的總成本仍...